do_sl

16 октября в Минске прошел финал акции «Спортсмены  ­– за безопасность дорожного движения». Акции представляет собой многоэтапный кубок Республики Беларусь по скоростному маневрированию. Этапы проходят в разных городах РБ в течение сезона.

Осторожно, много фото
 В этом году местом проведения финала стала улица Ленина, поэтому гонку в полном смысле слова можно назвать «городской».   Скоростное маневрирование (автослалом) – прохождение дистанции на лучшее время. В отличие от ралли или кольцевых гонок конфигурация трассы выставляется конусами и может быть достаточно причудливой.  Здесь обычными элементами являются «змейка», «дворик» (да, тот самый, который присутствует на тренировочных площадках в автошколах), «полицейский разворот» (старт задним ходом с последующим разворотом автомобиля на 180° в заданной зоне). Этого уж точно не увидишь в других дисциплинах! Конфигурация трасс.



Официальное начало гонки было назначено на 12 часов. Придя на полчаса раньше, посмотрел тренировочные заезды.

1.

2.

3.


4.Появление Mondeo, да еще в конфигурации "сарай", сказать по правде, несколько озадачило.  


Далее состоялось официальное открытие. С оглашением списка спонсоров и партнеров, зачитыванием фамилий участником и кратким экскурсом в историю кубка. К слову, кубок является «долгожителем» и отметил в этом году свой 9-й день рождения. Проходит он при постоянном содействии ГАИ, автомобили – практически стандартные. Основная идея (какой она видится мне) – популяризация автоспорта и повышение безопасности движения на дорогах. Поскольку на ралли «затянуть» зрителей не так уж просто, а трасс для шоссейно-кольцевых гонок в РБ просто нет (картодромы не в счет), данный формат соревнований является очень удобным, и, что не маловажно, относительно доступным видом автоспорта. Одним из «локомотивов» акции (если не единственным «паровозом») является главный редактор белоруской автомобильной газеты «Автодайджест» Анатолий Шевченко. Он, кстати, участник гонок. Выступает уже несколько лет подряд на своей Audi А6. Старожилы помнят, что раньше он пробовал пересесть за руль Renault Megane Coupe, оставив Audi в качестве запасной машины, но... Не нашли они общего языка с французским бюджетным спорткаром (читать – «горячим» хэтчбеком). Француз упорно не желал ехать, периодически звеня коробкой передач и дымя сцеплением. Вероятно поэтому и был заменен на надежную, но, все же, не совсем подходящую для данной дисциплины, А6. А вот кстати и он, Анатолий Шевченко, дает интервью своим коллегам-журналистам (фото взято с сайта газеты «Автодайджест»)



Построение участников, представление, повторное перечисление спонсоров. 5.

6.

7.


А теперь нас ждет самое интересное – сами гонки! Кстати, содействие ГАИ выражается не только в перекрытие центральных улиц и площадей (ну или почти центральных). От ГосАвтоИнспекции всегда приезжает несколько патрульных машин! В этот раз им и выпала честь открыть гонку.

8.


9. "Чип и Дэйл спешат на помощь"


10.


Полностью стандартные автомобили и пыл борьбы при недостатке гоночного опыта дали о себе знать. При прохождении «шпильки» патрульный автомобиль слишком широко вышел из поворота и вступил в спор с бордюром. Схватка была неравной, поэтому авто поспешило ретироваться. 11.На фото виден песчаный след (переднее левое колесо), появившийся в результате столкновения.



Извините за расфокус, в момент удара камера смотрела в другую сторону, ожидая появление автомобиля из-за массивной спины ОМОНовца, так что, как говорится, "стрелял на звук". Надо отдать должное сотруднику ГАИ: поймал машину, попробовал продолжить прохождение дистанции, но, войдя в «змейку», решил остановиться.

12.


13.


14. Судья на трассе останавливает соперника


15. Импровизированная техкомиссия


Автомобиль покинул трассу своим ходом. На трассу начали выезжать спортсмены. Парные заезды были проведены исключительно для зрелищности, гонка шла не с соперником, а со стрелкой секундомера. В случае, если появлялась опастность столкновения, одного из участником судьи останавливали, устраивая для него потом одиночный перезаезд.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.


Соревнование проходило в нескольких классах, если не ошибаюсь, деление производилось по типу привода и длинне базы. Так вот самое зрелищное огранизаторы приберегли напоследок. И пока "малыши" пищали резиной и вырывали "ручники", немногочисленные "старшекласники" ждали своей очереди.

26. Ждали...


27. ...ждали....


28. Ну вы поняли :-)


И дождались!

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.


Езда Imprez' была очень эффектной! Я даже, наверно, несколько ошибся, назвав ЭТО ездой! ЭТО было одно длинное силовое скольжение, начинавшееся после взмаха флагом и им же завершавшееся! Теперь я бы хотел сказать несколько слов о Mondeo. Он был полноприводным, поэтому катался вместе с Subaru. Бороться с ними на равных он не мог, но вот приз зрительских симпатий он заслужил на все 100%. И если Subaru ехали быстро и эффектно, то Ford ехал... смело!

37.

38.

39.


После того, как все участники выполнили первое упражнение, каждый занялся своим делом: организаторы – выставлением новой конфигурации трассы и проведением конкурсов среди зрителей, спонсоры – раздачей всевозможных призов этим самым зрителям, участники – изучением новой конфигурации, зрители – согреванием себя-любимых, т.к. в Минске наступила
самая что ни на есть настоящая осень с температурой воздуха +5°С.





Второй и третий заеды были не менее насыщенными и интересными.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.


Последние участники завершали прохождение трассы уже в сумерках. Но, к сожаления, на холоде батарея в камере приказала долго жить.

Сайт газеты "Автодайджест" http://adt.by/ (там же сможете найти ссылки на предыдущие этапы)

Репортаж о финальной гонке http://adt.by/content/view/9994/58/

Вообщем праздник удался! С нетерпением жду следующего сезона!

P.S. Хотел бы извинится за фото «из-за ленточки», где это было возможно, старался её убрать.